En mångsidig husbil som tilltalar de flesta – så kan Magis från Italienska CI beskrivas. Modellen har en otrolig bredd, vilket gör att de allra flesta kan hitta något som passar. Totalt finns det så mycket som 21 planlösningar och i flera av dessa är det möjligt att göra ytterligare anpassningar för att husbilen ska passa just dig. Magis finns som både hel- och halvintegrerad och upp till sju personer kan resa och sova i den.

Inför modellåret 2018 designades Magis om helt och fick både ny insida och utsida. Bland annat har den gjorts lite bredare för att skapa mer rymd och färgsättningen är ny. Men den allra största nyheten är att Magis nu för första gången finns som helintegrerad och det med sex planlösningar att välja mellan.

Nya, helintegrerade Magis.

En av fördelarna med en helintegrerad bil är att du får en annan rymd. Till exempel kommer den sänkbara sängen fram över förarhytten vilket skapar en friare yta över sittgruppen. Överlag blir känslan lite lyxigare.

Fällsängen över förarhytten i Magis Integral

Halvintegrerade Magis har funnits i vårt utbud sedan länge och intresset är fortsatt stort! Den populäraste modellen 2017 var Magis 82XT som har fyra sovplatser och badrummet längst bak i bilen. Denna planlösning finns nu även som helintegrerad.

Halvintegrerad Magis 82XT med förvaring under långbäddarna, kök i vinkel och fällsäng fram.

Nyckeln till Magis popularitet är just att det finns en otrolig bredd och många valmöjligheter. Utöver att bilen numera finns både som hel- och halvintegrerad finns det många sängalternativ, du kan välja bland queensbed, långbädd, tvärbädd och våningssäng i olika kombinationer. De allra flesta modellerna har också fällsäng längst fram i fordonet. Det finns både L-format och linjärt kök och badrummet ligger antingen längst bak eller i mitten och har i vissa fall separat dusch. I flera fall är det även möjligt att välja mellan fällsäng eller överskåp över dinetten. Möjligheterna är näst intill oändliga!

Långbäddar, praktisk förvaring och takfönster för behagligt ljusinsläpp.

Spis med tre lågor och kök i vinkel.

Inredningen i husbilarna från CI är både smart och snygg. Här med utdragbara skåp.

Magis har en hög nivå på standardutrustningen redan från början. Bland annat ingår solpaneler och backkamera. Samtliga modeller som CI levererar till den svenska marknaden är dessutom anpassade för oss i Skandinavien och tillverkade för att fungera i vårt klimat. Isolerat insteg, isolerat hjulhus och uppvärmt avlopp är bara några av insatserna som gjorts för att varken bilen, utrustningen eller du som befinner dig i den ska frysa. Dessutom är det möjligt att välja till vattenburen värme från Svenska Alde.

Husbilen finns hos återförsäljare från Tomelilla i söder till Luleå i norr vilket gör att det även går att få hjälp med eftermarknad och reservdelar i hela landet. Du hittar en lista över samtliga återförsäljare genom att klicka här.

Hundra resdagar.
Det har Arly och Helena Jakobsen varje år i sin Knaus Sun I 900. Resorna är en blandning av kortare utflykter, besök hos vänner och flera veckor långa upplevelser som planeras under flera månader. För några somrar sedan gick resan genom Europa till italienska Cinque Terre, de fem byarna.
– Det var vår första riktigt stora resa i Italien, berättar Helena.

Den längre resan paret gör under sommarsemestern brukar planeras under vinterhalvåret och turen till Cinque Terre var inget undantag.
– Alla dagar har något att erbjuda och vi vill ha en upplevelse vart vi än kommer. Då krävs vissa förberedelser även om det såklart finns rum för anpassning när vi väl är iväg, berättar Helena.
Men resorna planeras inte bara, de dokumenteras och delas också. Arly fotograferar och skriver mycket, material som sedan publiceras på parets hemsida.

Monterosso, en av de fem byarna. Foto: www.arlyhelena.se

Inspirationen till resan kom som flera gånger tidigare från en husbilstidning. Arly och Helena reste med ett annat par och var iväg i fyra veckor. På väg mot målet gjordes stopp i Danmark och Tyskland och väl i Italien stannade de bland annat vid Gardasjön. Även om resrutten planerats noga valdes campingplatserna lite på vinst och förlust.
– På en del campingar bara viftade de bort oss för att bilen var så stor, minns Helena.
Till sist fick de plats på en camping som låg i terrass mot sjön och Helena fick sitta på en pall och vakta medan Arly checkade in och hämtade husbilen.
– Det var väldigt mycket husvagnar, bilar och förtält men när det väl var klart var det fantastiskt! berättar Helena.

Alla heter inte Glenn i Göteborg. Men några gör det.
Han Hysén, till exempel. Som har en dröm…
– Tänk att kuska runt i England med en husbil och tjöta med olika fotbollsprofiler.

Över 5 400 personer är döpta till Glenn i vårt avlånga land. En majoritet av dem (drygt 1500) bor i Västra Götaland.
Ingen är mer känd eller populär än mannen med Hysén som efternamn.
Glenn Hysén, göteborgaren som går hem överallt.
Som alltid tar sig tid för andra och som går hem i såväl slott som koja.
Och för den delen husbil.
– Jag har ett väldigt gott förhållande till den typen av semester, resande och färdsätt. Kul att se hur det blivit hur inne som helst med husbilar. För mig är det självklart, kan inte tänka mig något bekvämare och mer självständigt. Att komma till en campingplats i dag är exempelvis rena lyxtillvaron med alla faciliteter man kan tänka sig, säger en av våra populäraste idrottspersonligheter genom tiderna.

Vi har tidigare följt med bakom kulisserna både i Inacas fabrik där förtält tillverkas och i CI-fabriken där halv- och helintegrerade husbilar byggs. Nu har turen kommit till premiummärket Morelos fabrik i Schlüsselfeld, Tyskland. I slutet av maj samlades ett 60-tal personer för att få en rundtur i tillverkningen och för att få veta lite mer om vad som händer hos Morelo just nu.

I fjol presenterades den nya produktionsanläggningen efter att ha utökats från 8880 kvm till 13 000 kvm, allt för att kunna möta den växande efterfrågan. Samma år introducerades nya flaggskeppet Empire Liner som börjat levereras under 2017.

Men nog om det, nu ger vi oss in i fabriken!

Inledningsvis kan vi berätta att när en Morelo byggs är grundprincipen den samma som när vilken annan husbil som helst växer fram. Det finns en produktionslina som samtliga fordon genomgår, där husbilen byggs steg för steg.

Det första som sker är att förberedda chassin kommer till fabriken. Dessa har tidigare varit hos Meier, som arbetar just med att göra i ordning och anpassar chassis. Allt som är förzinkat i bilden är byggt av Meier innan chassit levereras. Det handlar bland annat om tillbehör som husbilens stödben.

På den första stationen läggs det undre golvet på chassit och golvets mellanväggar monteras. Samtidigt installeras elektricitet och tankar för vatten och gråvatten.

Även förarhytten har byggts om av Meier. Det enda som är original från grundbilen är ratten och hastighetsmätaren, allt beige på bilden har anpassats specifikt för Morelo.

Därefter monteras inredningen på innergolvet. Detta görs innan ytterväggarna sätts dit, helt enkelt för att montörerna ska komma åt bättre. På bilden här nedanför ser vi baksidan av kylskåpet.

Längs med produktionslinan står förproducerade möbler och frontar samt färdiga väggar och väntar på att monteras.

Plåten som väggarna byggs av förvaras på rulle och pressas sedan samman i fabriken. Även golv och tak tillverkas i de stora pressarna.

På station 8 har husbilen hunnit få inredning, sidoväggar och front men inget tak.

Produktionslinan delas in i flera segment som har en kvalitetschef vardera. Bilen kan inte gå vidare till nästa segment innan kvalitetschefen har godkänt den, vilket gör att en kvalitetssäkring görs löpande under hela produktionen.

”Nyligen förseglad – bort med fingrarna” går att läsa på en lapp efter att ett segment avslutats och husbilen går vidare mot nästa.

Här nedanför ser vi en del av linan där Morelo efter Morelo eller Morelo står på rad! Totalt finns det 18 stationer och premiumbilarna spenderar ungefär två dagar vid varje station. Alla modeller tillverkas i samma lina och det som börjar som ett ensamt chassi har i slutändan blivit en färdig Morelo med all lyx det innebär.

Efter att husbilarna gått igenom samtliga stationer kommer de till slutkontrollen. Här går man igenom samtliga bilar för att säkerställa att allting har blivit rätt. Under plattan där bilen står finns en nedsänkning för att göra det möjligt att se den även underifrån.

Så. Hur lång tid tar den här processen? En Morelo Palace med standardval tar en månad att bygga, medan en Empire Liner behöver sex veckor i fabriken. Både Palace och Empire Liner kan beställas med slideout, vilket innebär ytterligare tre veckors produktionstid. Men visst passar väl det gamla talespråket ”den som väntar på något gott väntar aldrig för länge” alldeles utmärkt i sammanhanget!

Besök gärna bloggen snart igen, vi har även en del interiörbilder från fabriken att dela med oss av, men det sparar vi till en annan gång!